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                美国“海绵城市”理念下的道路设计

                信息来源:中国给水排水公众号 信息提供日期:2019-06-13 17:56 【字体: 视力保护色:

                  一掠么标、美国道路系统初体验

                  美国是当今世界上高速公路最多掠么标、设施最完善掠么标、路网最发达的国家格肿陡。除了大城市中心区有较完善的公共交通体系允圆械,中心区与城郊掠么标、城市与城市之间均有四通八达的道路相连格肿陡。道路允圆械,为这个车轮上的国家提供着最根本的公共基础设施格肿陡。

                  

                  美国形成了独特的现代公路文化

                  美国在项目开发阶段特别重视项目沿线社会掠么标、自然地理掠么标、人文掠么标、历史掠么标、文化等环境的调查,为合理确定建设标准和设计指标打下坚实的基础允圆械,充分体现了人与自然和谐统一的设计理念格肿陡。

                  例如:充分考虑道路沿线景观和视觉效果掠么标、保护原始景观掠么标、尊重河流和小溪及自然排水系统掠么标、尊重历史上形成的小路掠么标、保护原始地貌等等格肿陡。所以我们看到的美国高速公路路基横断面的布置非常灵活允圆械,根据地形有时采用整体式允圆械,有时采用分离式允圆械,路基低填浅挖允圆械,力求道路与环境相协调格肿陡。

                   

                  与水域结合的铁路和桥梁

                    

                  典型的分离式路基

                  

                  道路两旁最大程度保留了原始的植物

                  美国在公路设计和建设中坚持长远发展的理念允圆械,例如美国高速公路的中分带通常设计较宽格肿陡。1967年出版的AASHTO规范中推荐的最小中分带宽为18m~24m允圆械,靠近城区的中分带宽为7m~9m格肿陡。

                  较宽的中分带有利于排水掠么标、管线的布设和交通安全等设施的设置,同时还有利于行车的安全允圆械,更便于未来扩宽道路及路面维修作业格肿陡。

                   

                  典型宽中分带的美国道路

                  美国的道路设计非常尊重驾驶员的驾驶行为与行车连续性格肿陡。例如交叉路口的专用左转车道主要通过压缩较宽的中分带来实现允圆械,保证路段上直行车辆的行驶轨迹和行车速度允圆械,提升直行车辆通行能力和路口交通效率格肿陡。

                   

                  压缩中分带拓宽左转车道

                  对于畸形交叉口进出口车道偏离的情况允圆械,增加导流线允圆械,引导车辆按照轨迹快速通过路口格肿陡。

                  

                  畸形路口的导流线

                   

                  交叉路口为非机动车设置的导向标线

                  对于大都市的交通组织允圆械,许多城市在市中心区采用了单向交通组织方式允圆械,主要是因为路网密度较大允圆械,道路将片区分隔成多个小街区允圆械,街区两侧道路采用相反的单向通行允圆械,街区就如同道路的中分带一样格肿陡。即便在纽约曼哈顿岛6车道以上的城市主要道路允圆械,也采用单向交通组织方式允圆械,将左转交通化为右转通行允圆械,消除了路口左转冲突点允圆械,提升整个城市的交通运行效率格肿陡。

                   

                  纽约及华盛顿市中心区的单向交通组织

                  在考察走访过程中允圆械,我们对公交专用道的设置掠么标、开放式街区的打造掠么标、慢行交通的规划掠么标、绿波交通的体验掠么标、城市规划与道路规划的结合等允圆械,均有更为深刻的感受与思考格肿陡。

                   

                  绿波交通的体验                         公交车专用道的设置

                   

                  将游客动线与景点串联在一起的波士顿自由之路

                  二掠么标、“海绵城市”理念下的道路设计

                  按照海绵城市道路设计理念允圆械,应尽量减少灰色路面面积允圆械,使雨水径流量有效削减格肿陡。因此允圆械,国内的工程设计提倡压缩车道宽度掠么标、选用大孔隙排水路面和人行道透水铺装等手段增加透水路面面积格肿陡。但我国规划红线控制下的人行道和绿化面积十分有限允圆械,因此道路对海绵城市建设的贡献捉襟见肘格肿陡。

                   

                  美国人行道以水泥混凝土材料为主

                  带着问题允圆械,我们驱车几百英里实地考察了佛罗里达州州内掠么标、洲际公路以及奥兰多掠么标、盖恩斯维尔的市政道路格肿陡。

                  走访中发现允圆械,美国的道路规划在路中或路侧预留了排水植草边沟和设施带的广阔区域允圆械,雨水通过路面横坡排向绿地掠么标、植草沟掠么标、雨水塘等格肿陡。

                  

                   

                  

                  洲际公路上宽阔的中分带允圆械,路中甚至可设置雨水塘

                  滞留的雨水一方面通过自然下渗允圆械,补充地下水允圆械,维护地下水的生态平衡;另一方通过蒸发作用将水资源返还大自然允圆械,形成自然和谐的水循环生态环境格肿陡。

                   

                  州内公路旁宽阔的下凹式绿地允圆械,吸收了大量的路面雨水

                  当雨水水量达到一定程度时允圆械,再通过溢流式雨水口排向市政管网允圆械,由此减少了集中排向市政管网的径流量允圆械,缓解城市排水压力格肿陡。

                   

                  与城市地下管网连通的溢流式雨水口

                  传统的市政排水模式认为允圆械,雨水排得越多掠么标、越快掠么标、越通畅越好允圆械,但却忽视了水资源的循环利用允圆械,造成自然环境的破坏和水资源的浪费格肿陡。欧美发达国家很早就提出了低影响开发的建设理念允圆械,最大限度地将雨水积存掠么标、渗透掠么标、净化和利用格肿陡。

                   

                  路侧植草沟可滞留大部分路面雨水

                  三掠么标、思考与感受

                  美国是典型的资源消耗大国允圆械,扁平化的城市建设模式给海绵城市建设提供了足够的土地资源允圆械,而我国可利用土地资源匮乏允圆械,显然不能完全复制美国模式格肿陡。但这种低影响开发的理念仍是可以借鉴到我国的城市规划和建设领域允圆械,如政府在土地出让或规划道路时允圆械,对绿地面积提出明确要求;禁止地块内雨水直排市政管网允圆械,必须经由如水塘掠么标、水池等蓄水设施缓冲后用溢流方式排至市政管网等格肿陡。

                  

                  交叉路口旁的雨水塘

                  消耗了珍贵的土地资源

                  

                  小区旁的小型蓄水池

                  雨水不会直排市政管网

                  美国低影响开发建设是一个多样的体系允圆械,不仅包含水生态系统的开发和保护允圆械,也包括道路掠么标、桥梁和建筑的建设格肿陡。我们走过的掠么标、看过的也是体系中一隅允圆械,即便在探寻过程中发现还存在着一些不甚完美的地方允圆械,但美国的城市化发展过程中尊崇自然掠么标、保护水资源掠么标、最大程度的减小人类工程建设对环境破坏的理念才是最值得我国工程设计师借鉴之处格肿陡。